Основная Информация.
Модель №.
SM-DCS-30
Тачскрин
Без сенсорным экраном
Сортировка Метод
Рычаг
точность динамического взвешивания
1%~3% (относится к скорости взвешивания) для автомобилей
условий труда
температура -45~80
относительная влажность
0–95%
оборудование для управления
ip65
датчик нагрузки
ip68
Транспортная Упаковка
Wooden Box
Характеристики
customisable
Торговая Марка
Sun-Moon
Происхождение
Китай
Код ТН ВЭД
9031809090
Производственная Мощность
300, 000pieces/Year
Описание Товара
Описание продукта:
Для того чтобы справиться с обманом автомобилей, которые могут легко произойти в текущей одноплатформенной системе взвешивания моста, наша компания разработала двухплатформенную конструкцию. Сравнивая данные взвешивания левой и правой независимых платформ взвешивания, можно эффективно избежать явления потери осей в S-TYPE и повысить точность взвешивания. Эта конструкция имеет те же размеры, что и единая платформа, и может быть непосредственно усовершенствована на основе оригинальной единой платформы. Двухплатформенная конструкция имеет следующие преимущества перед одноплатформенной платформой: Она может автоматически определять различные ситуации, такие как частичное упираются в платформу, прыжки (внезапное ускорение), движение S-образной формы и т.д., что позволяет избежать снижения веса, которое может быть вызвано намеренным нестандартным вождением некоторых водителей. Система дозирования двухплатформенного моста состоит из двух комплектов платформ взвешивания моста, слева и справа или спереди и сзади, по направлению движения. Два набора платформ независимы друг от друга, имеют общую раму и структурно тесно связаны с образованием жесткого тела. Центральный процессор повышает точность взвешивания системы, анализируя данные с двух платформ и компенсируя их с помощью алгоритмов.
Компоненты системы продукта:
Технические параметры изделия:
Условия установки изделия :
Схема внесения продукта:
Пример сотрудничества:
Для того чтобы справиться с обманом автомобилей, которые могут легко произойти в текущей одноплатформенной системе взвешивания моста, наша компания разработала двухплатформенную конструкцию. Сравнивая данные взвешивания левой и правой независимых платформ взвешивания, можно эффективно избежать явления потери осей в S-TYPE и повысить точность взвешивания. Эта конструкция имеет те же размеры, что и единая платформа, и может быть непосредственно усовершенствована на основе оригинальной единой платформы. Двухплатформенная конструкция имеет следующие преимущества перед одноплатформенной платформой: Она может автоматически определять различные ситуации, такие как частичное упираются в платформу, прыжки (внезапное ускорение), движение S-образной формы и т.д., что позволяет избежать снижения веса, которое может быть вызвано намеренным нестандартным вождением некоторых водителей. Система дозирования двухплатформенного моста состоит из двух комплектов платформ взвешивания моста, слева и справа или спереди и сзади, по направлению движения. Два набора платформ независимы друг от друга, имеют общую раму и структурно тесно связаны с образованием жесткого тела. Центральный процессор повышает точность взвешивания системы, анализируя данные с двух платформ и компенсируя их с помощью алгоритмов.
Компоненты системы продукта:
| 1. Механическая платформа взвешивания | Механическая платформа взвешивания в качестве опорного и силового механизма передачи состоит из платформы взвешивания, головки датчика, продольного предела, поперечного предела, опорной и фундаментной встроенной плиты и т.д., для завершения процесса измерения наведения, поддержки и передачи усилия. |
| Весовой платформой является основная часть весов, сваренная стальными и стальными пластинами, с достаточной прочностью, жесткостью и хорошей устойчивостью. Платформа устанавливается на верхнюю часть фундамента, предварительно встроенных в датчик. В зависимости от использования сайта можно выбрать различные размеры платформы или двухплатформенной структуры. | |
| Напорная головка датчика нагрузки является соединением между датчиком нагрузки и платформой, и ее функция заключается в том, чтобы убедиться, что датчик нагрузки находится в хорошем состоянии напряжения. Основание служит для поддержки датчика нагрузки и системы ограничения, которая приварена к предварительно установленной плите основания. Предварительно встроенная пластина встроена в железобетонный фундамент и служит опорой для основания. | |
| 2. Система тензодатчика | Система тензодатчика состоит из набора тензодатчиков и распределительной коробки, которые соединены полностью параллельно. 4 тензодатчиков используются в электронных весах DCS для одной весовой платформы и 8 тензодатчиков для двойной весовой платформы, которые соединены с индикатором через распределительную коробку и регулируют баланс весов во всех четырех углах. |
| 3. Распознаватель моста | Разработанный и запатентованный нашей компанией, он может автоматически определять тип оси и колеса автомобилей. |
| 4.Инфракрасный автомобильный сепаратор | Он может автоматически определить, проходит ли автомобиль через весь автомобиль или нет, чтобы точно определить вес всего автомобиля. |
| 5.индикатор взвешивания | Это основной компонент динамического взвешивания транспортных средств, который является специальным инструментом, разработанным нашей компанией для отображения и печати результатов взвешивания, и имеет очень полные печатные и статистические функции в китайских иероглифов. |
| 6. Дополнительные конфигурации | Принтер, микрокомпьютер, программное обеспечение для управления взвешиванием микрокомпьютера, большой экран и т.д. |
Технические параметры изделия:
| 1. Уровень точности: Уровень 1 для измерения всего транспортного средства; уровень B для измерения оси. Точность фактического использования: | Скорость автомобиля | равномерную скорость 0–5 км/ч. | равномерную скорость 5–10 км/ч. | Очевидное ускорение и замедление |
| Точность | ≤±1% | ≤±3% | ≤±5% | |
| 2.Номинальная перегрузка | 200%F.S | |||
| 3.Температура рабочей среды | Шкала:-10-60 °C прибор:40 °C. | |||
| 4.влажность окружающей среды | ≤90%R.H | |||
| 5. Источник питания | 220 в (-15%~ +10%), 50 Гц±2 | |||
| 6. Энергопотребление | <25 ВА (без принтера) | |||
| 7.скорость взвешивания | ≤10 км/ч (рекомендуемая скорость ≤5 км/ч) | |||
| 8.Максимальная масса оси | 30 т. | |||
| 9.Стандарт реализации | Национальный стандарт GB/T 21296-2007 Автоматическая шкала динамических автомобильных дорог | |||
| Национальный стандарт GB/T 21296-2007 Автоматич. Шкала динамических автомобильных дорог JJG907-2006 Автоматическая шкала дорожных транспортных средств | ||||
Условия установки изделия :
| 1. Расположение помещения должно соответствовать требованиям наблюдения и эксплуатации, относительная влажность не должна превышать 90%. |
| 2. В самый сухой сезон сопротивление заземления должно быть независимым хорошим заземляющим устройством не более 4Ω. |
| 3. Он должен быть установлен в яме, и на обоих концах платформы должно быть достаточно прямых секций. |
| 4. Следует избегать эрозии коррозионных газов на оборудовании. |
Схема внесения продукта:
Пример сотрудничества:
